客服热线：
近年来，中国已成为新能源汽车最大的生产国和销售国，拥有最多的公共基础设施充电设施。去年，国家电网与南方电网合作，将全国超过25万个充电桩接入智能充电平台，实现了多运营商APP信息互通。用户可以通过一个APP使用多个运营商的充电桩。 .
尽管如此，还是有用户对充电桩的体验不满意。新国标在细节上没有完全统一充电桩的标准，导致用户无法刷卡扫码充电，充电枪与汽车无法分离。随着厂商的增多，这样的问题也越来越暴露。
技术问题仍然可以通过标准规则的统一来解决，而市场上电动汽车数量少是阻碍充电桩真正普及的核心因素。 2020年充电桩市场整体增速放缓的一大原因是充电桩厂商对电动汽车市场仍持观望态度。过早普及导致充电桩利用率低，不能适应电动汽车的市场规模。一旦闲置更新迭代，造成的损失这些厂商不愿承担。
不过好消息是，目前充电桩市场的问题还不算太严重。一个很重要的前提是，汽车电气化是不可逆转的趋势。电动汽车的普及必然会刺激快速充电桩市场。增加。目前，我国电动汽车与充电桩的比例约为3.51：1。但是，在政府的发展规划中，理想的车桩比是1：1。看来充电桩市场的未来还是广阔的。
同时，随着充电桩快充技术的突破和充电桩利用率的提高，充电桩企业也逐渐尝到了这个市场的甜头。作为龙头集团，特莱电结束了连续多年的亏损，率先实现了盈亏平衡。按照现阶段各运营商的收费服务费标准，2025年这一市场空间有望达到765-11000亿元，这一数字为整个行业注入了提振。
不过，这也意味着充电桩市场的集中化趋势已经初步显现。头部集团在技术和市场上取得的优势，将在短时间内相互转化，最终为更多的用户带来更好的充电体验，进而由运营主导，届时整个市场将不为新玩家留下位置。
