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目前我国的换电站主要集中在经济发达地区。截至2021年6月，国内换电站总量为716座，其中北京换电站最多，有221座，占比30.9%，广东省有110座，前两名合计占比达46%。北京、广州、深圳等一线城市，经济发达，基础配套设施完善，并且限制燃油车号牌，极大的促进纯电动汽车渗透率快速提升，保有量全国名列前茅，这也为换电站的投建提供了更好的条件。换电产业链多家上市公司将率先受益，随着各家企业换电站建设计划逐步启动，相关换电设备供应商将率先受益。随着换电站的持续建设，预计2025年将产生180亿元左右的换电设备市场规模。
随着我国汽车电动化的高速发展，同时在政策推动的背景之下，换电模式将成为新风口产业。嗅到商机的各路资本蜂拥而入，目前换电模式行业的玩家主要以主机厂、主机厂配套企业、第三方运营商为主。北汽新能源、蔚来、力帆是积极推广换电模式的主要车企之一。此外，还有上汽集团、吉利汽车、东风汽车、长安汽车、长城汽车、小鹏汽车、哪吒汽车等主机厂，同时电池巨头宁德时代和能源巨头中石化也高调宣布入局换电领域。
从目前的技术水平以及发展规模来看，换电模式还处在初期发展阶段，离大规模普及还比较远。换电模式最关键的限制因素在于“无标准化”、“成本高”、“回本周期长”。不同品牌车型的电池缺乏统一标准，而没有标准化就很难形成规模效应，成本也会随之上升，最后造成盈利难的局面。电池缺乏统一标准，是动力电池技术壁垒问题，一时很难解决，而高成本也决定了换电站无法快速上量。
在资本市场上，今年以来关于换电产业的上下链条企业的股价屡创新高，多家上市企业涨幅显著。据统计，7月份以来股价涨幅较高的有英飞特、国电南瑞、博众精工、展鹏科技等企业，其中英飞特涨幅约3成，国电南瑞涨幅约12%。
