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全球各大汽车厂商计划在欧洲大陆加速部署快速充电站，同时试图点燃市场对电动汽车的需求，同时打破特斯拉目前在电动汽车市场的垄断地位。
戴姆勒、宝马、大众等5家德国汽车巨头将与美国福特汽车合作，打造覆盖全欧洲的电动汽车快速充电站网络。该项目计划到2020年在整个欧洲建设数千个快速充电站，方便电动车主在欧洲进行长途旅行。
德国致力于成为欧洲电动汽车发展的领导者，但充电设施仍是一大“痛点”。 《法兰克福汇报》援引德国联邦能源和水协会的数据指出，截至2016年年中，德国共有公共充电桩6517个，比2015年底增加600个。相比之下，德国有14200个。加油站截至去年初。
德国电视一号指出，这一建设计划独立于德国交通部此前宣布的2020年前投资3亿欧元改善电动汽车充电设施（包括高速公路休息站400个新快速充电站）的计划。
分析指出，六大传统汽车巨头此举针对的是在电动汽车基础设施建设方面处于领先地位的特斯拉。截至目前，特斯拉在欧洲高速公路沿线拥有700多个充电站和近5000个充电桩。作为营销策略，特斯拉迄今为止一直坚持为欧洲用户提供免费充电服务，明年将考虑逐步开始向新用户收费。
除了建设密集的充电站网络，六家车企还计划采用支持350千瓦的“联合充电系统”，可以让车主在几分钟内充满80%的电量。
这种充电站可以在几分钟内为电动汽车充电，而不是今天的几个小时。与可在几十秒内加满油箱的传统汽车相比，电动汽车通常需要几个小时才能充满电。这是电动汽车仍未普及的主要原因之一。
新的快速充电站的部署可以促进整体电动汽车市场的发展，帮助传统汽车制造商缩小与硅谷电动汽车制造商特斯拉的差距。特斯拉目前运营着自己的充电站网络。公司充电站充电速度行业第一，但与竞争对手电动汽车不兼容。
据消息人士透露，宝马、大众、福特和戴姆勒已经从欧洲电力和工程行业招募了一批专家，专门从事快速充电研究。新建的 350 千瓦充电桩的速度几乎是特斯拉充电桩的两倍。消息称，“各方面正在协调，有效解决电动汽车充电基础设施问题。”
但是，电动汽车要真正发展起来，技术人员必须解决方便电动车主充电的问题。欧洲目前拥有近 72,000 个电动汽车充电站网络，但这些充电站大多充电速度非常缓慢，电动汽车完成一次有意义的充电需要几个小时。国际能源署指出，欧洲只有5800多个充电站是“快速”充电站。根据国际能源署的定义，这类充电站可以充电43千瓦以上的功率，相当于同时运行90台洗衣机。
特斯拉已经在欧洲安装了 1800 多个快速充电站。按照1200万的电量充电，他们还需要近半个小时才能让特斯拉电动车行驶270公里。
市场研究公司 IHS Markit 汽车行业分析师格雷厄姆·埃文斯 (Graham Evans) 表示，随着电动汽车市场的持续增长，传统汽车制造商会发现追赶特斯拉更容易。
近日，华晨宝马刚刚成立了中国首家豪华品牌电池中心。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏兰德博士表示：“宝马不惧怕任何市场竞争。华晨宝马在电动出行领域处于领先地位。这有力地证明了宝马致力于推动整个新能源汽车产业链的发展。”
此前，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘志博士表示，到年底，中国即时充电桩数量将超过6.5万个，覆盖60多个城市。
