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在国内，充电桩的建设已经有了十年光景，但是直到近几年投入力度才逐渐加大。那么究竟充电桩后十年的发展走向又当如何？我们一起来听听行业大佬们都是怎么说的。
特锐德电气王亚寒：从市场来说，这10年之内，充电桩至少是一个比较朝阳的行业，现在**的问题就是充电难。充电桩已经形成了相对完善的生态体系，能够实现盈利，但其他的乘用车方面还牵涉到一些矛盾，需要国家稳步推进的过程。但它的市场前景还是很广阔的。
时恒电子冯昌明：充电桩**大的特色是快速充电、极具安全等指标。随着电池技术、电磁辐射安全级别等相关技术应用的发展和成熟，充电桩领域会更多向家庭化、小型化、分散化发展。
安和威电力科技李仕文：从国内运营商来讲，由于行业的恶性竞争比较多，盈利已经比较困难，可能需要一些管理或者企业来打破。从技术层面来讲，充电桩还是会一直往更大功率、更快的充电速度的方向发展。
荣湃半导体胡拥军：如今充电桩的主要瓶颈是前期不均衡发展导致的运营商盈利困难，公共充电桩的数量少、充电慢、质量差。解决问题的方法是注重精细化运营，以用户需求为核心，提高充电桩利用率，提高充电桩质量，增强运营商盈利能力。
瑞森半导体刘志强：就充电桩技术而言，已经做得很好。据我所知，单个模块基本上可以达到25千瓦，甚至40千瓦，已经很不错了。但充电桩行业没有国家标准或者行业标准，导致市场混乱，而且目前很多国产电动车配的充电桩质量存在安全隐患问题。至于解决办法，当然需要国家相关部门或充电桩行业出台标准，像早年照明市场一样，逐渐变得规范，让市场有可比性和依据。
泰科天润半导体李志君：虽然说厂商投入充电桩较长时间，但是主要集中在一线城市，内地二-五线城市基本上还是空白。北京、深圳和上海等城市建设中，充电桩保有量较好，并没有给大家造成太大的困扰，总体的需求量在整个行业属于一个上升期;而且从政府的十四五规划上看，目前充电桩的建设离整个规划的目标较远，未来市场肯定会有大幅度的增长，这完全是可以预期的。
兴勤电子方鑫：充电桩本身是跟国家政策相关。目前，国家针对新能源汽车其实一直是持正向的状况。充电桩作为一个配套的辅助设施，不管从用量，国家的普及和布局状况，肯定会随着新能源汽车发展趋势朝着更好的方向发展。
